雖然懷揣“躋身國際＊＊汽車緊固件企業(yè)”的夢想，但中國金屬基礎(chǔ)件行業(yè)水平低、附加值低的現(xiàn)狀，令天津山口汽車緊固件制造有限公司董事長杜澤元憂心忡忡，企業(yè)粗放管理模式帶來的大量庫存也讓他坐立不安。
“要么變，要么死！”杜澤元如是說。
從２０１４年９月起，山口與愛波瑞管理咨詢集團合作，用５個月的時間經(jīng)歷了精益思想培訓、改善團隊建立、工廠動遷、軟件項目改善和建立以價值為導向的各個改革階段，把愛波瑞的“精益全價值鏈管理”模式注入生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)，制造周期縮短６０％，生產(chǎn)效率提高５０％。
互聯(lián)網(wǎng)時代下的信息加速、客戶的多樣化需求和人力及生產(chǎn)成本的不斷攀升，已經(jīng)使不少中小企業(yè)站在生死存亡的邊緣，必須要從粗放生產(chǎn)向智能制造轉(zhuǎn)型升級。２０日在天津開幕的第十二屆中國制造業(yè)管理國際論壇與會專家和業(yè)內(nèi)人士給出的建議是：中國企業(yè)必須先實現(xiàn)精益管理，才能加速實現(xiàn)智能制造。
所謂精益管理，是以＊小資源投入創(chuàng)造出盡可能多的價值，為顧客提供新產(chǎn)品和及時的服務(wù)。
愛波瑞集團副總裁王月表示，精益管理的本質(zhì)是消除企業(yè)各項業(yè)務(wù)流程中非增值的活動，而智能制造是使增值活動柔性化、智能化，精益管理是實現(xiàn)智能制造的基礎(chǔ)。
以工廠內(nèi)的快速流動管理為例，改造前，山口公司生產(chǎn)車間一邊是工人作業(yè)，另一邊是大量積壓的在制品，而改造后通過不同作業(yè)流程的精細化分配，車間內(nèi)在制品的積壓幾乎為零，實現(xiàn)快速流動。
杜澤元認為，精細管理讓智能制造不再是中小企業(yè)的奢侈品。無獨有偶，作為國有企業(yè)的湖北華強科技有限公司同樣體會到了精益管理的甜頭，總經(jīng)理賀華山說，在膠塞生產(chǎn)行業(yè)，他們是**的國有企業(yè)，面對激烈的市場競爭，他們開始推進精益管理，對公司的管理模式進行了“顛覆式”的改革。
經(jīng)過精益管理的“洗禮”，華強公司的員工從被動接受變?yōu)橹鲃訁⑴c，工作推進由“自上而下”變?yōu)椤白韵露稀?。從２００９年到２０１４年，員工共提出合理化提案１４５３６條，改善節(jié)創(chuàng)價值近７５００萬元。
在員工的集體智慧的碰撞下，在膠塞生產(chǎn)線消除了原來存在的斷點，實現(xiàn)連續(xù)流拉動式生產(chǎn)，改善后作業(yè)人員由６０人降至３３人，勞動效率提升了４０％，加工周期縮短了９６％，人均工資每月提高５００元。
今年上半年，中國發(fā)布了《中國制造２０２５》，明確提出了中國打造世界制造強國的“三步走”戰(zhàn)略，即到２０２５年邁入制造強國行列，２０３５年制造業(yè)整體達到世界制造強國陣營中等水平，新中國成立一百年時制造業(yè)大國地位更加鞏固，綜合實力進入世界制造強國前列。
根據(jù)《中國制造２０２５》，中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級將以推進智能制造為主攻方向，王月認為，精益管理為實現(xiàn)智能制造理順了生產(chǎn)體制，在此基礎(chǔ)上還需實現(xiàn)信息技術(shù)的落地才能實現(xiàn)“智造”。
經(jīng)過精益管理模式的重構(gòu)，山口公司２０１５年開始搭建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)緊固件生態(tài)系統(tǒng)平臺。據(jù)杜澤元介紹，通過該系統(tǒng)，當客戶在終端輸入需求指令后，互聯(lián)網(wǎng)會歸集客戶需求和信息流，向工廠發(fā)出指令，驅(qū)動系統(tǒng)保證產(chǎn)品質(zhì)量，率先完成制造成本低于同行業(yè)２０％至３０％的目標，初步實現(xiàn)了智能制造。
